終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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熱情款待
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- 廚房用具、餐盤及器皿
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- 微波爐
- 大型冰箱
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鄰近景點
- 位於倫敦市
- 三十街瑪莉艾斯 (0.6 公里)
- 皇家交易所 (1 公里)
- 倫敦塔 (1.1 公里)
- 倫敦大橋 (1.4 公里)
- 聖保羅大教堂 (1.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃菁菁╱東京14日電】
日本政府暫未付今年應分擔的約39億日圓（約新台幣11億8600萬元）聯合國教科文組織（UNESCO）會費，以抗議教科文組織將《南京大屠殺檔案》列入「訂房比價世界記憶遺產」。
日本政府發言人、官房長官菅義偉14日在記者會上表示，「記憶遺產的審查過程透明化乃（日本）付款的條件。」
他指出，「教科文組織去年在我國政府不知情之下，做出了各種決定。我們要觀望，是否這樣的事會正常化，再考慮如何對應。」
外相岸田文雄14日則在記者會上證實，日本政府確實未支付今年應分擔的教科文組織會費。岸田表示，「今後將綜合性地做出判斷。」
外務省指出，支付聯合國教科文組織會費是會員國的義務，日本政府也在2016年度的預算中，編列了約38億5千萬日圓的預算。
往年大多會在預算通過後的春季，大概5月前後支付，但今年10月仍未支付。
今年日本的分擔率為9.6％，僅次於美國的22％，但美國從2011年起因抗議巴勒斯坦加入，而凍結了會費支出，故近年日本負擔的金額最多。中國排名第3，分擔率為7.9％。
聯合國教科文組織去年10月將中國提出申請的《南京大屠殺檔案》列入「世界記憶遺產」，但中日兩國對南京大屠殺犧牲者人數看法不一。
日本政府在非公開的討論中指離火車站近的民宿出，事件相關國家連提出反論的機會都沒有，暫停支付會費的目的是想敦促教科文組織改善審查制度，若制度不改善的話，今後還可能停止支付。
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【記者郭穗台北報導】行政院發言人徐國勇7日表示，有關兆豐銀行遭美裁罰案相關部會督管責任，行政院督導小組今天提出查核報告，前金管會主委曾銘宗2年半任期及前財政部長張盛和4年任期內為本案醞釀、惡化至接近爆發的主要期間，兩人都有責任。2016/10/7
兆豐案查核報告出爐 函送監察院
【記者郭穗台北報導】行政院督導小組7日提出「兆豐銀行遭美裁罰案相關部會督管責任查核報告」並函送監察院，報告指出，前金管會主委曾銘宗2年半任期及前財政部長張盛和4年任期內，為本案醞釀、惡化至接近爆發的主要期間，兩人都應負責。
行政院發言人徐國勇表示，督導小組多次開會反覆釐清相關事實，再經陳傳岳、吳繁治、高涌誠3名委員從相關部會的組織職掌、業管法規及事件發展情況，並參照首長任期長短及作為進行討論後，已就整起事件查核結果及責任歸屬提交報告予行政院督導小組，並於今天將本報告移送監察院追究相關首長責任。
徐國勇強調，根據報告，本案究責的基準日期係從美國紐約州金融署（DFS）檢查兆豐銀行紐約分行發現有嚴重缺失的101年迄今，特別要檢視102年3月巴拿馬分行遭裁罰後，其所督管機關是否有應作為未作為或應導正未導正之情，這也是個別首長責任輕重及有無之論究基礎。
報告中就本案所涉期間的歷任首長責任說，曾銘宗2年半的主委任期及張盛和4年的部長任期內，是本案醞釀、惡化至接近爆發的主要期間。
曾銘宗職掌金融監理，明知兆豐已有類似缺失遭國外金融機關裁罰的前例，未能督導所屬採取積極督管作為，落實缺失改善，銀行通報機制一再失靈，內部控制三道防線亦均失守，錯失督導良機，導致兆豐再遭重罰，應負最主要責任；張盛和主管公股股權管理，二度核派蔡友才擔任公股代表人，對於其嚴重失職之情未能有效掌握督管，導致兆豐遭裁罰案3年內兩度發生，造成公股鉅額損失，故亦應負起重大責任。
前金管會主委陳裕璋則因任內雖有發生巴拿馬分行遭輕度裁罰，但經金管會督管、兆豐回覆已改善後隨即卸任，其責任尚未可稱重大。至於前金管會主委王儷玲、丁克華、現任財政部長許虞哲等3位首長，在本案中任期皆僅約4個月，王儷玲任期因介於本事件即將爆發尚未爆發階段，應負之責尚未可稱重大，而丁克華與許虞哲則甫上任即進入本案爆發期及善後期。
丁克華已於本案處理告一階段後請辭負責，許虞哲則因造成本事件惡化關鍵的公股代表人非由其核派，且於其就任前即離任，事件爆發後也已迅即整頓董事會、啟動民事求償、補正法規缺失等善後作為，故尚難課以派任及管理不當之責。
徐國勇並轉述，查核報告總結中開宗明義即指出，中央機關政務首長係全國性政策的決定者與監督者，其政策決定是否正確、監督下屬是否周延，影響性係全面而長遠，政務官的施政表現必須體現責任政府（responsible government）、確保行政課責（executive accountability），結果必須獲取大眾信任（public trust），這些是民主國家運作的基本原則，故政務官責任之論究不以有明確違法為前提。2016/10/7
工商時報【陳慶琪】
Polestar擁有超過20年的出賽經驗，以高性能、優化系統為Volvo品牌開發Polestar Performance性能套件，這些從賽道上得到的學問以及經驗累積，經過工程團隊的淬鍊，轉化成一般道路車款的性能提升產品，而這些Polestar高性能套件，不論在內外觀、動力上，皆替車主們帶來均?富有動感的駕駛體驗！
Volvo品牌旗下的SUV家族一向受到全球車迷青睞，其中XC60更憑藉著自身優異出眾的產品實力，持續蟬連Volvo SUV家族中全球暨國內銷售冠軍。Volvo總代理國際富豪為了讓消費者能輕鬆入主休旅冠軍，同時抒發心中深藏已久的熱血渴望，即日推出全新17年式XC60 T5 R-Design × Polestar雙重武力限量優惠專案，以總價值27萬元的優惠內容提供消費者最佳購車首選。
國際富豪閃電推出全新17年式XC60 T5 R-Design雙重武力銷售專案，以原先即標配R-Design熱血空力套件及專屬 20 吋鋁合金鋼圈的XC60 T5 R-Design，加碼升級8項Polestar賽道級套件，包含由Polestar競技調校的動力升級軟體、及為車室從內至外增添性能氛圍的Polestar專屬跑車踏板、排檔桿頭、車門迎賓飾板、車門下飾條組、行李廂門飾條、車頂擾流尾翼、亮黑色後視鏡外蓋，帶給駕駛更為性能化的動力表現。
XC60 T5 R-Design × Polestar外觀造型除了更為動感之外，其前保桿的空力套件也做了些許修改，水箱護罩部位也採用專屬的橫柵鋼琴烤漆飾條，置於前保桿左右兩側的直立式LED日行燈也加入空力套件飾板，配合上底部的蜂巢狀進氣壩更顯侵略氣息。車側部位當然也少不了Polestar賽道級套件的加持，左右非車身同色的亮黑色後視鏡外蓋、車門下飾條組，這些都是T5 R-Design × Polestar車型專屬獨有。而車尾部分，在後保桿底下除了導入擾流板之外，雙邊單出的鍍鉻排氣尾管同樣也是R-Design標配的一部分；此外，行李廂尾門飾條同樣也採用亮黑色樣式，與車門下飾條組正好相互輝映。XC60 T5 R-Design × Polestar外觀上除了導入全新的空力套件外，垂直高聳的LED尾燈在夜晚行車時，具有極高的辨識度，融合車身肩線優美的弧度，結合飽滿的後保桿設計與下方霧銀護板的搭配，整體看來，XC60 T5 R-Design × Polestar不僅散發出細微的越野風格，其流線科技化的車頭設計與優美的車身線條，更顯露城市休旅的動人氣息。
於內裝部份與先前的版本並無差異，但中控台螢幕卻改為MCA平台中最新的Sensus操控介面，而全新Sensus Connect連網影音娛樂系統，則是透過7吋整合式高解析度彩色螢幕來做設定，有別於All-New XC90的系統，採用非觸控式並且提供繁體中文介面、原廠中文衛星導航與Sensus Connect App應用程式。
進入XC60 T5 R-Design × Polestar車室，北歐簡約的設計風格迎面而來，獨特薄型化中控台豎立於中央，採用炫黑雙色鋁合金飾板，介面配置上採用雙出風口的CleanZone空調系統配置，以及向左傾的駕駛導向設計，讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示螢幕和空調系統的旋鈕按鍵，並搭配R-Design專屬跑車座椅，此座椅採用對比色縫線及真皮皮革，加上鋁合金嵌飾的透氣真皮跑車三幅式方向盤、Polestar專屬跑車排檔桿頭、Polestar專屬鋁合金跑車踏板，使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。
此外，XC60 T5 R-Design × Polestar也採用全數位彩色儀表板，並且在行駛模式的切換之下，提供了3種不同的儀表板呈現方式。首先在Elegance模式中，儀表板會呈現Blue Dial藍色，這個模式會以最接近日常使用方式，呈現出必要的行車資訊，而Eco節能模式中，儀表板則是呈現綠色，除了提供油耗相關的數據之外，也另有節能指示表在左側顯示，此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態，如果為最節能的行駛狀態，那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度，並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛者。最後的Performance模式則是呈現火紅色，儀表板中央將會以轉數表來作為主題，而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示，這樣一來，駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出，在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握，也更能助於駕駛在路況上的操控。
於動力方面，XC60 T5 R-Design × Polestar雖搭載原本的2.0升Drive-E T5汽油引擎，不過藉由Polestar動力升級軟體的調校後，最大馬力也由原本的245hp提升至253hp，帶給駕駛更性能化的動力表現。搭配了全新Geartronic八速手自排變速箱，此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發，專門位橫置引擎所設計，重量僅有95公斤，緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱，長度只增加了28mm，且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為?密，讓引擎能隨時保持在理想的轉速域，同時也讓換檔過程更加平順，搭配上全新的控制系統與軟體，比上一代六速自排變速箱提升了50％的換檔速度。
說到此具2.0升Drive-E T5汽油引擎，其中央直噴科技採用高達200bar的噴油壓力，使得燃油霧化更為均勻，提升燃油效率及降低油耗。同時，為了減少引擎運轉時的摩擦及動能損耗，在凸輪軸部份採用疺珠軸承，強化了墊片、油封、軸承等設計，活塞環、活塞銷、汽門挺桿皆採鑽石鍍膜處裡，並且以先進的熱能管理，電子控制水泵浦加速冷車啟動時間，好讓引擎能更快達到理想工作溫度。此外，燃燒室幾何形狀最佳化，與進氣口經過特別的設計，產生了大量的氣旋，加上頂置的中央直噴油嘴讓油氣混合更加均勻。而新一代的增壓科技整合了排氣頭段與渦輪增壓器，除了排氣岐管外殼採用不銹鋼壓模成型，內部廢氣管道更細分為第1和第2汽缸一組、第3和第4汽缸一組，除了能減少排氣干涉讓排氣壓力更為平均，也提升排氣氣流的速度來推動廢氣渦輪，達到降低渦輪延遲的效果。
擁有性能化動力與外觀之餘，XC60 T5 R-Design × Polestar仍標配多項領先車壇的先進安全科技住宿優惠序號，例如：CDFAB自行車偵測暨完全主動煞車系統，更是近幾年來安全科技的創舉。
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