終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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商品訊息描述:

主要設施

  • 104 間客房
  • 供應早餐
  • SPA 池
  • 咖啡廳
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 小廚房
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 電視
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於難波
  • 通天閣 (1.4 公里)
  • 心齋橋商店街 (1.9 公里)
  • 四天王寺 (2 公里)
  • 大阪市立科學館 (3.9 公里)
  • 大阪歷史博物館 (4.1 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃欣╱綜合報導】

中國網約車新規今(1)日起將正式上路。根據各城市先前公布的網約車管理細則規範,業內人士稱,由於一線城市對於駕駛員及車輛的規範較為嚴格,預料將對網約車市場產生影響,或將出現行業洗牌。

上海證券報報導,據「2016年中國約車及租車市場分析報告」顯示,2015年中國整體出行需求為每天28億次。其中約車與專車的潛在市場需求為每天0.9億次,網約車市場空間廣闊。

今年7月28日,交通運輸部等7部委聯合公布「網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」,讓網約車合法化。業內人士稱,由於「辦法」中允許「一城一策」,雖然可讓各地制訂符合需求的政策,但也為後續的政策爭議埋下伏筆。

今年10月份,北、上、廣、深等城市陸續公布網約車徵求意見稿。其中各城市對於駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等的限制性條款要求不一。尤其是北京及上海皆規定需擁有該市戶籍、駕駛證與該市車牌,規範之嚴格,幾乎已讓目前運作的網約車被排除在外。

相比之下,部分城市的規範較為寬鬆。如成都公布的規範中,並未對駕駛員的戶籍設限,同時對車輛的要求也更為寬鬆,可以容許排氣量較小的車輛登記為網約車,並不像北京或深圳均要求車輛軸距達到2,700公分、且排氣量需達1.8升以上。

北京等地的網約車規範公布後,也引起諸多討論。報導稱,工信部電信研究院政策與經濟研究所副總工程師何霞認為,網約車是區域性市場,各地新政要能在滿足公共出行需求和緩解交通擁堵之間找到平?。

儘管京、滬的政策是否會放鬆尚不可知,但網約車市場板塊已出現調整。9月底,中國最大的移動叫車平台「滴滴出行」宣布,向共用單車平台ofo投資數千萬美元。市場人士分析認為滴滴出行下一步或將涉足金融領域。

而滴滴出行的對手,神州專車和神州租車卻可能因新政的正式實施而大幅受益。神州專車表示,旗下司機和車輛完全符合要求,僅會增加一些成本。據瞭解,以神州租車為基礎的神州專車還計畫拓展汽車電商業務,進一步搶攻版圖。

國立台灣科技大學15名機械系學生日前到日本大阪工業大學,參加風力發電國際專題研習營,與15名日本學生一同製作風力發電機組,體驗跨國專題製作。台科大學生吳睿騰今天(13日)表示,台、日學生彼此相處意外熱絡,回國後,更有許多同學修習日文課,期盼之後能到日本找這群同學玩。

台灣科技大學機械系學生與日本大阪工業大學學生共同參加風力發電國際專題研習營,30名學生分成5組,每隊都要合作製作風力發電機,並利用3D列印技術製作風機葉片,及提升風機效率的集風罩,再送到風洞進行測試競賽,最後還要以英語完成簡報。

台科大表示,台科大學生在赴日前,還特地邀請日本大阪工業大學機械系教授川田裕來台,對學生進行短期授課,增加學生對風力發電機的基礎知識。學生吳睿騰說,川田裕的授課內容深入淺出,讓他更能理解相關理論和實務結合的過程,有助於後續到日本的專題製作。

吳睿騰指出,原本以為日本學生沒那麼熱情,沒想到經過7天的相處後,大家都成為好朋友,而且在專題製作的過程中,能深刻發覺日本學生積極解決問題的態度,很值得他們學習。吳睿騰:『(原音)他們對專業的領域還蠻講究的,就是不會說很草草這樣,像我們剛開始不順利的時候,他們就是也是很努力的把它做出來,他們就是沒有說放棄這樣。』

吳睿騰說,30名參與研習營的同學現在每天在即時通訊軟體上互動熱絡,許多同學還去自助旅行便宜上日文課,希望之後在日本見面,可以稍微用日語交談。

台科大校長廖慶榮表示,訂房優惠透過國際專題研習營,讓台科大學生有機會參與跨國實作計畫,這些同學可事先體驗未來國際化的實作環境是很難得的機會。

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